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砥礪奮進七十載 闊步邁向新徵程:黨領導新中國航空事業發展70年

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1921年,上海法租界望志路106號,中共一大的召開宣告了中國共產黨的成立,嘉興南湖紅船上誕生了第一部《中國共產黨綱領》,為在黑暗中摸索的中國點亮了指路明燈,由此開啓了黨領導人民實現翻身解放、民族復興的偉大歷史征程。

30年後,1951年,朝鮮戰場上仍硝煙滾滾,中國人民志願軍浴血奮戰,保家衞國,捍衞世界和平;北京中南海,黨中央對航空事業發展做出英明決策:走“修理—製造—自行設計”之路。同年4月17日,中央人民政府人民革命軍事委員會、中央人民政府政務院頒發《關於航空工業建設的決定》,新中國航空工業由此開啓了藍天追夢之旅。

百年大黨立志於中華民族千秋偉業,歷經波瀾壯闊,恰是風華正茂;七十載新中國航空事業在黨領導下砥礪奮進,歸來仍是少年。

雄關漫道,歲月崢嶸。

奮起在百廢待興的艱難起點,崛起在改革開放的廣闊天地,追夢在強國強軍的偉大時代,新中國航空工業秉承報國強軍使命,為維護國家統一、建設強大國防、促進經濟社會發展做出了突出貢獻。

走進新時代,習近平總書記站在實現“兩個一百年”奮鬥目標的戰略全局,發出了建設航空強國的偉大號召。航空工業全線深學深悟習近平總書記指示批示精神,在建設世界航空強國的道路上一路奔跑,一路高歌:

航空工業自主研製的殲20、運20、直20先後亮相,我軍進入航空武器裝備“20時代”;

國產大型客機C919在黃埔江畔飛上藍天,ARJ21、“新舟”等系列飛機不斷開拓民航運輸市場;

渦軸-16發動機取得中國民航局型號合格證,“太行”等國產發動機配裝新型戰機,航空發動機研製生產乘勝前進、再攀高峯;

……

在這個千帆競發的時代,投身於航空事業的人們高舉忠誠奉獻、愛黨報國的旗幟,在實現民族復興偉大夢想的浪潮中奔騰向前。

逐夢藍天時,不負好春光。

篤行:航空報國、航空強國矢志不渝

艱難方顯勇毅,磨礪始得玉成。

脱胎於戰爭要服務戰爭,出身於貧寒要戰勝貧寒。這句話深刻闡釋了新中國航空工業誕生的背景和麪臨的環境。

1949年10月1日,在開國大典上,毛澤東主席莊嚴宣告中華人民共和國成立。人民軍隊的飛行員駕駛着17架飛機參加檢閲。

這其中,沒有一架國產飛機;這數量,難以飛出氣勢。“你們戰鬥機速度快,可以飛兩遍。”

簡單的話語背後,隱藏的是我國尚未形成自己的航空工業體系的辛酸與無奈。

1950年,朝鮮戰爭爆發,遠赴朝鮮戰場作戰的中國人民志願軍飛機修理量、消耗性器材需求激增。為支援作戰,必須儘快建設一支強大的空軍。次年4月17日,新中國航空工業在抗美援朝的烽火硝煙中誕生。

在一窮二白的新中國建設初期,我國舉全國之力,優先發展航空工業。其中“60億斤小米”的故事流傳至今。在航空工業誕生幾個月後,重工業部提出了航空工業發展方案,中央當即決定拿出價值60億斤小米的資金開展航空工業建設。

這筆“鉅款”的背後,凸顯的是對我國航空工業體系建設的渴求和急迫。

就這樣,新中國航空工業身上流淌的是“保家衞國”的紅色基因,胸中寄託的是“追逐空天”的藍色夢想。帶着“航空報國、航空強國”的初心使命,航空工業蹣跚起步。

新中國航空工業最早建設的六大重點工廠,大都是在解放前遺留的廢墟上建立起來的。奔赴各地的航空創業者們,面對的是斷壁殘垣,荊棘叢生。在零下30℃的哈爾濱,他們席地而睡;走過一趟趟泥漿路,他們蓋起了廠房;在荒草叢生的山溝溝裏,他們建起了恆温試驗室……創業不易,但那一代航空人用滿腔的熱血和激情,在未書寫的白紙上策馬揚鞭,硬是闖出了一番新天地。

可喜的是,關於航空工業建設的好消息紛至沓來:

1954年7月3日,新中國製造的第一架飛機初教5在江西南昌飛機廠飛上藍天。毛澤東主席向工廠簽發了嘉勉信:“這在建立我國的飛機制造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。”

1956年,新中國試製的第一架噴氣式殲擊機殲5首飛成功。

1956年,新中國第一個飛機設計室成立,來自全國各地的技術人員紛擁而至。“中國人必須有自己的飛機設計”,由此開啓了新中國飛機設計的“黃金十年”。

1957年,新中國第一架多用途運輸機運5首飛成功。

1958年,我國自行設計製造的第一架噴氣式殲擊教練機殲教1、第一架初級教練機初教6首飛成功。

1958年,我國試製的第一架直升機直5首飛成功。

1966年,我國試製的兩倍聲速殲擊機殲7首飛成功。

1969年,我國第一架自行設計的高空高速殲擊機殲8首飛成功。

……

新中國航空事業的突飛猛進,得益於有一羣為航空事業默默耕耘和奉獻的“孺子牛”“拓荒牛”“老黃牛”,更得益於全國對於航空事業的全力支持。

在型號研製取得重大和系列突破的進程中,新中國航空工業也積蓄了一批海內外航空科技人才,設立了航空研究院和一大批航空專業設計所、研究所,形成了比較完整配套的生產能力。

成長之後的新中國航空工業,更想高飛。

乘着改革開放的春風,開放合作也提上了航空工業的日程。加大中外交流和往來,增進與世界航空工業強者對話的能力;轉包生產、對外軍貿成為了當時的“熱詞”。1979年,中國航空技術進出口公司應運而生,也留下了“5美元勇闖非洲”的美談,老一輩航空軍貿開拓者,在當年創下了1.67億美元的“中國軍貿首單”。

新中國航空工業也漸漸地從中國走向了世界,從蹣跚起步走向振翅高飛。

聚焦:強軍興裝與世界強者同台競技

走進新時代,以習近平同志為核心的黨中央立足於國家安全需要和“兩個一百年”目標,明確走中國特色強軍之路,到本世紀中葉把人民軍隊全面建成世界一流軍隊目標。

“面對國家安全需求的新變化,我們既要敢於亮劍,也要重視鑄劍”“設計裝備就是設計未來戰爭”,習近平主席關於武器裝備建設的重要論斷,為航空工業的發展指明瞭方向。航空工業堅定承接好黨中央交給的使命任務“第一棒”,堅定在聚焦主責主業、報國強軍上擔當作為、建功立業。

2021年3月,習近平總書記在《求是》雜誌上發表署名文章,吹響了向“世界主要科學中心和創新高地”衝鋒的號角。

為深入貫徹落實黨中央和總書記決策部署,航空工業黨組於今年初出台了《中共中國航空工業集團有限公司黨組關於踐行集團戰略加快構建新時代航空強國“領先創新力”的決定》,以緊緊抓住當前發展的重大戰略機遇期和新一輪科技革命、產業革命的窗口期,加快構建新時代航空強國“領先創新力”。

航空工業通過不斷的創新驅動實現了跨越發展:我國航空裝備已經實現了從第三代到第四代、從機械化到信息化、從陸基到海基、從中小型到大中型、從有人到無人的跨越;實現了對世界強者從望塵莫及到同台競技的跨越;實現了我國民機產業從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越;實現了航空科技研發從亦步亦趨到自主創新的跨越。

2011年1月11日,我國自主研製的第四代隱身戰機殲20成功首飛;2016年11月在第11屆中國航展上首次公開飛行展示;2018年2月9日,中國空軍宣佈,殲20開始列裝空軍作戰部隊,向全面形成作戰能力邁出重要一步。

2013年1月26日,我國自主研製的多用途大型運輸機運20成功首飛;2016年7月6日,運20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行。

2019年10月1日,在新中國成立70週年閲兵式上,我國自主研製的第四代戰術通用直升機直20編隊飛越天安門廣場,首次公開亮相。

自此,殲20、運20、直20匯聚一堂,宣告“20時代”的到來。航空武器裝備推陳出新,跨越發展,讓國人振奮,世界矚目。“大國就要有大國防!太燃了,看得人熱血沸騰,為中國軍人點贊,為中國航空工業點贊!”從“萬國牌”到自主研發,從一代機到四代機,航空工業僅用了一個甲子。

2018年10月20日,我國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600水上首飛圓滿成功,習近平總書記發來賀電,要求各有關方面繼續弘揚航空報國精神,繼續為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設需要、實現建設航空強國目標而奮鬥。

在世界舞台中的中國航空工業,也日漸閃耀着成長的光芒——

2017年迪拜航展上,航空工業對外展示了直10ME、直19E、運9E等外貿產品;2年後的迪拜,我國自主研製的全天候、單發、單座、多用途“三代+”戰鬥機殲10CE、U8EW察打一體無人直升機首秀國外重大國際航展舞台。同年的巴黎航展上,航空工業組織9大類13項重點航空產品和專業裝備重裝亮相;2個月後,航空工業組織10大類15項重點航空產品和專業裝備系統亮相莫斯科航展,顯示出了強大的研發、實驗驗證、生產交付和服務保障能力,也展示出了中國航空工業走向世界、融入世界的決心和信心。

面向國際市場推出的新產品,也日漸綻放着成熟的魅力——

2016年,航空工業洪都順利完成了首批“獵鷹”L15外貿型高級教練機的海外用户交付驗收。同年,作為航空工業推向國際市場的另一款新外貿機型,航空工業貴飛獲得FTC-2000外貿機合同。2017年,直19E出口型武裝直升機成功首飛。2018年,航空工業宣佈第100架“翼龍”系列無人機通過全部驗收,即將交付海外用户,創下了中國無人機出口的新紀錄。

在閲兵儀式現場的航空裝備,也日漸顯現着強悍的力量——

2017年7月30日,在慶祝中國人民解放軍建軍90週年閲兵式上,航空工業自主研製的129架戰機在朱日和上空飛過。2018年4月12日,中央軍委在南海海域隆重舉行海上閲兵,人民海軍76架戰機組成艦載直升機、反潛巡邏作戰、預警指揮、遠海作戰、對海突擊、遠距支援掩護、制空作戰等10個空中梯隊接受檢閲。海上閲兵結束後,習近平總書記察看了遼寧艦殲15飛機起飛訓練情況。2019年10月1日,新中國成立70週年閲兵式上,航空工業自主研製的34型168架軍機組成12個空中梯隊飛越天安門廣場上空,3型4架高端軍用無人機隨裝備方隊亮相,參閲機型數量、先進性和體系完整性創歷史之最。

在陪伴中國空軍的飛行中,也日漸揮舞起保家衞國的利劍——

轟6K、空警2000、空警500等10多架主戰機型,陪伴人民空軍前出第一島鏈赴西太平洋進行遠海訓練;演習中,殲15艦載戰鬥機多批次掛載實彈,飛赴演習海域實施打擊行動……2020年以來,國際形勢風起雲湧。殲15首秀夜間空中夥伴加油;殲20、運20、殲16、轟6k、教10等戰機在各戰區騰空……戰機在轟鳴聲中述説着保衞祖國藍天的抱負和理想,述説着助力人民空軍實現“空天一體、攻防兼備”轉型的信念和信心。

《人民日報》曾這樣寫道:“年輕的人民空軍,曾用勇氣與意志與強敵周旋;如今,長纓在手的人民空軍站上了最高的競技平台。而唯一不變的,是八一軍魂依舊。唱一曲空軍軍歌,召喚所有未能返航的英雄,願他們永遠在祖國的藍天,飛翔!飛翔!”

健體:刀刃向內推動高質量發展

百年大黨之所以能夠始終充滿蓬勃朝氣、洋溢青春活力,是因為具有勇於自我革命的鮮明品格,敢於刀刃向內,一次次革除自身病症,實現自我淨化、自我完善、自我革新、自我提高。

在70年的發展歷程中,航空工業也不斷踐行着國資國企改革的步伐,對內動刀絕不手軟,推動改革狠抓落實。唯有這樣,才能不斷適應發展的需要,保持生機和活力。

總部改革無疑是近年來航空工業內最受關注的行動之一。

對於大本營的動刀,屬實不易,卻彰顯了航空工業改革的決心,也預示着未來管理模式的變革。早在2016年,航空工業即開始了對集團公司總部的機構改革,總部部門由15個減少到13個,項目辦和管理辦由26個減少到16個,處室由60個減少到49個,變交叉管理為垂直管理、變條塊分割為條塊統籌、變部門綜合負責製為首長負責制,優化總部機構職能。同時,推進對集團內部的科研和生產單位的整合:整合組建新的中國航空研究院,強化航空科技自主創新;整合組建中國航空製造技術研究院,提升製造技術研究水平。2020年,航空工業全面推進總部去機關化工作。

加大了對虧損企業等的清理處置力度,航空工業“瘦身健體、提質增效”走上快車道。

自2016年5月啓動瘦身健體工作以來,航空工業久久為功,壓減工作提前超額完成國資委考核指標,累計壓減法人單位1001户,壓減比例46%,涉及總資產2722億元,回收資金573億元。“三供一業”全面完成148家企業、464個項目、105萬户分離移交任務。退休人員社會化完成國資委考核目標,23萬退休人員管理關係移交率、組織關係移交率、人事檔案率移交實現三個100%。教育醫療機構深化改革基本完成,與通用技術集團合作組建醫療產業集團,實現穩步運營。廠辦大集體改革全面落實,在職職工安置率和大集體企業處置完成率達到雙100%。56户僵困企業治理取得實效,“處僵治困”成果得到固化,困難企業走上良性發展道路。

以管資本為核心,航空工業資本運作動作密集,頗顯成效。

作為唯一一家被列為國有資本投資公司試點的商業二類企業,航空工業黨組明確提出要通過此項改革,加快產業結構調整,打造創新產業集羣,提升產業整體競爭力。航空工業以“管資本”為核心,積極開展各項資本運作及改革工作。2020年,航空工業在市場劇烈波動的環境下,抓住機遇完成9項資本運作,包括“一IPO、兩退出、三融資和三重組”項目;強化市值管理,利用存量股權回籠現金流26億元,實現3家市值翻倍、5家創歷史新高。

混合所有制改革成為航空工業深化改革的重頭戲。

2018年,中航沈飛正式登陸A股市場,實現了核心軍工資產整體上市,成為“中國戰機第一股”。緊隨其後,航空工業機載大刀闊斧地以混改驅動“雙百行動”的探索,堪稱航空工業“十三五”期間深化國企改革的經典案例。2018年,機載系統所屬的航空工業江航踏上了以混改促改革的探索之路。2020年,脱胎換骨的航空工業江航在上海證券交易所成功登陸科創板,成為科創板“國家混改試點企業第一股”與“軍工央企第一股”。“混改”為航空工業機載所屬企業帶來了勃勃生機。

逐夢:點燃未來砥礪前行

時間是偉大的書寫者,記錄走過的足跡,寫下歷史的華章。70年風雨兼程,70年砥礪奮進。

在70年的征程中,“航空報國”成為了所有航空人矢志不渝的統一底色。2019年,航空工業發佈航空報國精神——“忠誠奉獻、逐夢藍天”。這8個字反映了航空工業的理想目標、精神信念、歷史文化和行為準則,也是所有航空人用實踐行動、理想信念生動寫就的。

2012年11月25日,殲15飛機研製現場總指揮,航空工業沈飛董事長、總經理羅陽同志,在執行任務時,突發急性心肌梗死、心源性猝死,因公殉職。在他的身後,是殲15艦載機的叱吒海天,是我國武器裝備的突飛猛進。“才見虹霓君已去,英雄謝幕海天間!”羅陽同志用他平凡卻又輝煌的一生,挺起了民族脊樑。

習近平總書記作出重要指示,指出羅陽同志秉持航空報國的志向,為我國航空事業發展作出了突出貢獻,他的英年早逝是黨和國家的一個重大損失。廣大黨員、幹部要學習羅陽同志的優秀品質和可貴精神。

在航空工業,有很多很多這樣“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空人:用畢生熔鑄着“中國心”的吳大觀,為我國航空發動機的設計研製做出了重要貢獻;“只想使我們國家的空空導彈能趕上國際先進水平”的空空導彈總設計師董秉印;新冠肺炎疫情最嚴峻的時刻,巾幗不讓鬚眉,白衣執甲,逆行出征的航空工業醫護人員……他們是航空人的縮影,默默地工作在崗位上,卻誓言無聲。

在報國的征途中,航空人更是勇挑使命擔當,發揮着國民經濟的壓艙石、民生事業的頂樑柱、急難險重的定心丸的作用。

2020年,一場新冠肺炎疫情席捲全球。在疫情防控、復工復產“雙線作戰”中,航空人奔忙的身影堅定而從容:全年目標不放鬆,不獲全勝不收兵;疫情防控有章法,保障生命是第一。航空工業全線合理佈局,加班加點,用延展時間的廣度和深度的方式,全面完成年度目標任務。同時,航空工業全力發揮軍工央企作用,以“開局就是決戰,起步就是衝刺”的拼搏姿態,提前6天完成全自動口罩機樣機研製;移動CT車、救護車、消殺方艙、製氧方艙接連不斷輸往防控一線,守護人民生命健康,踐行着航空人的初心和使命。

在全國脱貧攻堅戰中,航空工業執着而堅定地執行着七大扶貧舉措,為決戰決勝脱貧攻堅貢獻航空智慧和力量。

自20世紀90年代初起,航空工業擔負起貴州省鎮寧、關嶺、普定、紫雲4縣和陝西省西鄉縣的定點幫扶任務,同時承擔有關部委、地方政府部署的70多個縣鄉村扶貧任務。航空工業黨組頂層謀劃,以黨建扶貧築牢根基,將航空工業“1122”黨建工作體系引入貧困村基層黨建,開展黨建結對幫扶,選優配強扶貧幹部;以產業扶貧、勞動力扶貧、文化扶貧、消費扶貧提升成效,2012年以來,航空工業綜合投入累計超過2億元,已在5個定點扶貧縣建立85個產業項目,實現工業產業項目全覆蓋;以教育扶貧、醫療扶貧提供內生動力,連續3年開展“藍粉筆”鄉村教師培訓活動,共培訓貧困地區教師8000多人。航空工業將大愛灑向山間,大山的人們日漸綻放的笑臉是航空人最大的收穫。

“功成不必在我,功成必定有我”、“什麼都不説,祖國知道我”、“祖國終將選擇那些忠誠於祖國的人,祖國終將記住那些奉獻於祖國的人”……這些話語,説出了航空人的心聲,寄託着航空人的信仰。

道阻且長,行則將至;征途漫漫,惟有奮鬥。黨領導的新中國航空事業風雨兼程,走過了七十個春秋。而今,站在“兩個一百年”奮鬥目標的交匯點,奮進“十四五”開局之年,航空人牢記初心使命,闊步新的征程。

一切偉大成就都是接續奮鬥的結果,一切偉大事業都需要在繼往開來中推進。

航空人深知,“國之大者”就是責之重者。站在“兩個一百年”奮鬥目標歷史交匯的關鍵節點上,使命召喚、責任在肩。航空工業全線將更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍,大力發揚“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神,積極投身建設世界航空強國、建成世界一流企業、支撐世界一流軍隊建設的偉大實踐,不斷推進讓黨和人民放心、用户安心、股東知心、夥伴恆心、員工專心的“五心企業”建設,為中國夢和航空夢的實現做出自己的貢獻,以優異成績慶祝中國共產黨成立100週年!

(來源:環球網)

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